Lorsque le milliardaire chinois Jack Ma s’est rendu sur l’île espagnole de Majorque le mois dernier, on a beaucoup parlé du fait qu’il s’agissait de son premier voyage à l’étranger depuis 2020, date à laquelle il s’est heurté aux régulateurs qui lui ont coupé les ailes.
Mais le séjour ensoleillé de Mao sur le nouveau bateau de croisière Zen de 88 mètres, dont la valeur est estimée à 200 millions de dollars, a également mis en évidence une tendance mondiale : le retour des superyachts.
Alors que le nombre de milliardaires augmente et que COVID-19 a ajouté des incitations à éviter les foules, l’industrie mondiale des navires de luxe, qui représente plusieurs milliards de dollars, se redresse rapidement après une quasi-paralysie au début de la pandémie.
« L’année 2021 surpasse de manière significative n’importe laquelle des 12 dernières années », a déclaré le courtier Fraser Yachts.
Selon la publication du secteur Superyacht Group, les ventes de yachts de luxe de plus de 30 mètres ont augmenté de plus de 8 % au cours des neuf premiers mois de 2021 par rapport à la même période de 2019, avant la pandémie. Le prix d’un superyacht peut aller de 10 millions de dollars d’occasion à 600 millions de dollars pour un neuf, selon les chiffres du secteur. Plus de 200 nouveaux superyachts ont pris l’eau pour la première fois cette année jusqu’en septembre, contre 165 à la même période de 2019, a indiqué le Superyacht Group. Environ 330 ont été commandés pour être prêts d’ici 2023.
« Certains ont vu leurs amis ultra-riches qui possèdent des yachts s’amuser pendant la pandémie alors qu’ils ont dû s’enfermer chez eux », a déclaré Pepe Garcia, président du chantier naval espagnol MB92, leader mondial de la transformation de superyachts.
« Je pense que ce phénomène va se poursuivre pendant quelques années encore ».
Le chantier naval MB92 de Barcelone a une pleine capacité de production de bateaux jusqu’à 180 mètres de long. Environ 1 000 travailleurs peignent, réparent les moteurs et effectuent d’autres travaux d’entretien pour les propriétaires qui souhaitent que leurs bateaux soient prêts pour la saison des Caraïbes à la fin de l’année.
Le directeur commercial de Txema, M. Rubio, a déclaré que jusqu’à 10 % de la valeur d’achat est généralement dépensée en maintenance et en réaménagement chaque année.
Et comme le nombre de milliardaires s’élève à 2 755, soit 660 de plus qu’il y a un an, selon le magazine Forbes, il est clair que l’argent coule à flots, même si les activistes critiquent l’impact environnemental des yachts, jets et vols spatiaux privés.
« TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN EST MAINTENANT »
Le carnet de commandes du constructeur italien de yachts Ferretti a dépassé 900 millions d’euros sur la période janvier-septembre, bien au-delà du chiffre de 691 millions d’euros pour l’ensemble de l’année 2019.
Il y a une belle chanson de Duran Duran qui s’intitule « All you need is now » (Tout ce dont vous avez besoin, c’est maintenant) », a déclaré Alberto Galassi, le patron de l’entreprise. « La pandémie nous a appris à quel point nos vies sont fragiles. La procrastination n’est plus une option pour ceux qui peuvent se la permettre. »
Chez Azimut Benetti, un autre constructeur italien de yachts, les commandes passées jusqu’en août ont triplé par rapport à l’année précédente pour atteindre 1,2 milliard d’euros, la demande étant stimulée par les clients américains.
« Le véritable boom a commencé au printemps dernier », a déclaré le directeur général Marco Valle, ajoutant que les clients recherchaient également des bateaux plus grands.
Le secteur des yachts est l’un des rares gagnants de l’ère post-baisse. En revanche, la moitié seulement des grands navires de croisière avaient repris la mer en septembre dans le cadre de la répression du COVID, selon l’Association internationale des croisières. Malgré les craintes de contagion et les coûts de voyage supplémentaires liés au COVID, l’appétit pour le voyage reste élevé. Le groupe de voyage espagnol Amadeus a déclaré que la demande de croisières augmente en 2022.
L’affrètement d’un superyacht est également une option, si vous pouvez vous le permettre.
Une semaine de location d’un yacht de luxe pour 12 passagers en Grèce ou en Italie peut coûter de 300 000 à 500 000 euros, selon deux sources du marché. À bord, il y a des spas, des restaurants étoilés au Michelin, des sports nautiques et des cours de fitness. Dans une autre destination populaire, la Croatie, quelque 433 000 personnes ont profité de vacances en yacht cette année jusqu’à la mi-octobre, soit une hausse de 88 % par rapport à 2020, selon l’office national du tourisme.
Le convertisseur MB92 cherche à se développer au Moyen-Orient et en Amérique, tandis que sa voisine de Barcelone, Marina Port Vell, construira 23 nouveaux postes d’amarrage pour les superyachts.
Le fonds d’investissement européen Squircle Capital détient des participations dans les deux sociétés, attiré par les marges élevées et les évolutions du secteur.
« Nous pensons qu’il existe une tendance très claire de croissance et de transformation », a déclaré le fondateur et directeur Jose Caireta.
