Rivian Automotive (NASDAQ:RIVN) a pris d’assaut le marché boursier, les investisseurs recherchant la croissance dans les entreprises de véhicules électriques. Toutefois, il est important de noter que d’autres entreprises, qui ont fait leurs preuves, se font un nom dans ce secteur passionnant des véhicules électriques.
Nous comparons ici le fabricant de berlines de luxe Lucid Group (NASDAQ:LCID) et le fabricant de berlines et de SUV électriques Nio (NYSE:NIO) pour déterminer lequel est le meilleur achat à l’heure actuelle.
Lucid est en train de devenir rapidement un leader du marché
Daniel Foelber (Lucid Group) : Lucid a publié lundi son premier trimestre en tant que société publique. Si son chiffre d’affaires dérisoire de 232 000 dollars peut sembler mauvais, la véritable histoire est celle des réservations de l’entreprise, de son expansion mondiale, des livraisons en cours, des critiques élogieuses et de la voie définie pour un succès encore plus grand.
Les réservations atteignent désormais 17 000, contre 9 000 en mai. Interrogée sur le marketing, l’entreprise est restée fidèle à sa stratégie de vente directe aux consommateurs, qui privilégie les salles d’exposition et les ventes en ligne plutôt que le modèle traditionnel de franchise et de concessionnaire. L’objectif est d’allouer des capitaux à la fabrication, à l’innovation et au design et de laisser la marque parler. Cette stratégie a bien fonctionné jusqu’à présent. Lucid dispose désormais de 16 studios et centres de service en Amérique du Nord, dont un à Vancouver. En juillet, Lucid s’est fixé pour objectif d’ouvrir 20 salles d’exposition et centres de service d’ici la fin 2021.
Lucid continue de progresser vers son objectif de livrer 520 véhicules Lucid Air Dream Edition de son propre design avant le début de la production de la version Grand Touring, la deuxième plus chère des quatre niveaux de finition prévus de la berline Air.
Lucid a reçu des critiques élogieuses de nombreuses publications. Le 15 novembre, elle a annoncé que le magazine Motor Trend lui avait décerné le prix de la voiture de l’année 2022, ce qui n’est pas très surprenant étant donné que Jonny Lieberman de Motor Trend avait testé la gamme Lucid Air Dream Edition en septembre et en avait fait une critique favorable. Pour remporter le prix, la Lucid a dû battre 24 autres voitures dans six catégories : efficacité, valeur, avancée du design, excellence technique, sécurité et performances.
Lucid a de grandes attentes pour 2022, mais est confiant dans sa capacité à produire et à livrer 20 000 véhicules Lucid Air, à étendre sa capacité de production et à se diriger vers le lancement de son SUV électrique Lucid Gravity.
Alors que la concurrence s’intensifie dans le secteur des véhicules électriques, l’avance technologique de Lucid devrait s’avérer un avantage à long terme. L’entreprise conçoit et développe ses propres batteries, moteurs, onduleurs et chaînes de traction entièrement électriques. Elle a également réaffirmé son intention de surveiller de près son processus de conception et de fabrication, notamment lors de son expansion en Arabie saoudite et en Chine. Dans l’ensemble, Lucid fait presque tout ce qu’il a dit qu’il ferait à temps. Tenir ses promesses est très important pour une jeune entreprise qui ne s’attend pas à être rentable avant plusieurs années.
Une avance considérable
Howard Smith (Nio) : Lucid n’est pas le seul constructeur de voitures électriques populaires à proposer une nouvelle berline de luxe. Plus précisément, le modèle ET7 de Nio ne sera pas disponible avant quelques mois, mais il semble avoir été attendu aussi longtemps que le lancement du Lucid Air. Une grande différence, cependant, est que Nio vend son SUV électrique depuis le printemps 2018 et a déjà livré un total de près de 150 000 voitures, tandis que Lucid n’a livré sa première voiture qu’il y a moins de trois semaines.
Peter Rawlinson, PDG et directeur de la technologie (CTO) de Lucid, est convaincu que son entreprise va réussir grâce à ses avantages technologiques. Cependant, Nio est elle-même un leader dans la technologie des véhicules électriques. L’ET7 sera disponible avec une batterie améliorée de 150 kWh qui, selon l’entreprise, offrira une autonomie de plus de 600 km. C’est plus que l’autonomie de 520 miles de la berline Lucid de l’EPA américaine. Nio offre également à ses clients l’utilisation de stations d’échange de batteries, où la société affirme qu’il ne faut que trois minutes pour changer une batterie entièrement chargée. Ce service, qui élimine la nécessité d’attendre une charge, est également déployé en Norvège, premier marché d’exportation de Nio.
Nio vend déjà ses SUV en Norvège et prévoit de s’étendre en Europe en passant par l’Allemagne l’année prochaine. Il est également possible que Nio finisse par s’implanter aux États-Unis, comme le rapportait Barron’s au début de l’année. Quelle que soit la croissance de son activité, Nio se développe déjà pour s’y préparer. La société a récemment renouvelé un contrat avec son partenaire de fabrication et agrandit son installation de production pour plus que doubler sa capacité dans le cadre de l’accord, qui court jusqu’en mai 2024.
Les actions de Nio ne sont pas bon marché selon les normes de valorisation traditionnelles. Mais sa capitalisation boursière de 66 milliards de dollars n’est pas aussi chère que celle de Lucid (90 milliards de dollars), et Nio est proche de la rentabilité. Si Lucid a pris un excellent départ, le chemin vers la rentabilité et le succès opérationnel est beaucoup plus long. C’est pourquoi il est préférable d’acheter Nio aujourd’hui.
