Les ventes mondiales de voitures électriques ont augmenté de 123 % pour atteindre 6,21 millions de véhicules au cours des trois trimestres. En Europe, près de quatre voitures sur dix nouvellement immatriculées sont équipées de moteurs électriques ou hybrides. La République tchèque, quant à elle, est loin derrière avec une part de voitures à batterie d’environ 11 %. C’est ce que révèle la dernière étude de PwC Strategy & Electric Vehicle Sales.
La production et les ventes mondiales de voitures purement électriques sont tirées par la Chine, dont les ventes ont presque triplé d’une année sur l’autre. Le marché européen a ralenti à 32 % de croissance au troisième trimestre, contre plus du double aux trimestres précédents. Cette situation est due à une pénurie générale de composants, qui touche non seulement les voitures à motorisation traditionnelle mais aussi la mobilité électrique.
« Les voitures hybrides restent les plus populaires en Europe, même si les voitures électriques pures affichent les plus forts taux de croissance. La croissance de la demande de voitures purement électriques, même plus importante, est toujours entravée par le manque d’infrastructures de bornes de recharge. Son développement sera un facteur clé pour que les voitures purement électriques prennent le relais des voitures hybrides en Europe », a déclaré Pavel Štefek de PwC. Traditionnellement, les États-Unis sont à la traîne derrière la Chine et l’Europe, où la part des voitures électriques et hybrides n’est que de 8 %.
La Chine est à nouveau le principal moteur des ventes mondiales de voitures purement électriques. Le pays a mis 782 000 voitures électriques en circulation au troisième trimestre, soit près de trois fois plus que l’année dernière. Dans le même temps, les dix premiers marchés européens ont vendu 275 000 voitures purement électriques au cours de la même période, soit une hausse de 53 % en glissement annuel.
« L’Europe en général a été la plus touchée par la pénurie de puces. Un certain nombre de constructeurs automobiles ont dû arrêter complètement leur production pendant au moins quelques semaines. Dans cette optique, l’augmentation de plus de 50 % de l’intérêt pour les voitures électriques est un excellent résultat. Alors qu’il y a deux ans, les voitures entièrement électriques ou hybrides ne représentaient que 8 % des ventes totales en Europe, ce pourcentage est aujourd’hui de 38 % », a déclaré M. Štefek. Selon lui, le nombre d’immatriculations de voitures électriques et hybrides sur les marchés les plus développés d’Europe pourrait déjà dépasser les ventes de voitures à essence et diesel l’année prochaine.
Un certain nombre de pays européens se sont engagés à limiter l’utilisation des voitures à moteur à combustion interne. Les pays de l’UE ont convenu d’interdire la vente de voitures neuves équipées de moteurs à combustion pure à partir de 2035, et un certain nombre de pays, dont le Royaume-Uni, la Suède, les Pays-Bas et l’Autriche, n’autoriseront les nouvelles immatriculations de voitures électriques et hybrides qu’après 2030. La Norvège veut avoir des voitures neuves à émissions nulles dans trois ans. Lors de la conférence sur le climat COP26 qui vient de s’achever à Glasgow, 24 pays et plusieurs grands constructeurs automobiles se sont engagés à mettre fin à la vente de voitures à moteur à combustion interne d’ici 2040. Certaines grandes villes européennes accélèrent encore le mouvement en faveur de voitures plus propres. Elles interdisent déjà l’accès à leurs villes aux anciens véhicules diesel, et Paris, par exemple, veut interdire tous les véhicules diesel à partir de 2024.
Selon une étude de PwC, d’ici la fin de l’année, il devrait y avoir environ 15 millions de voitures hybrides et électriques en circulation dans le monde. La croissance se poursuivra sans relâche et devrait plus que tripler au cours des cinq prochaines années, pour atteindre 52 millions de voitures à la fin de 2026.
