Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale pourraient se poursuivre au cours du second semestre de l’année prochaine, indique l’assureur-crédit commercial Euler Hermes dans un rapport publié jeudi.
Euler Hermes a cité de nouvelles épidémies de virus, la politique de tolérance zéro de la Chine et la volatilité attendue du commerce pendant le Nouvel An lunaire.
Les mesures visant à contenir le virus Covid-19 pourraient affecter les opérations de fabrication et d’expédition, exacerbant ainsi la crise de la chaîne d’approvisionnement. Les analystes ont déjà prévenu que la nouvelle variante, omicron, pourrait porter un nouveau coup aux chaînes d’approvisionnement.
Les pénuries de production sont à l’origine de 75 % du déclin actuel du commerce mondial, tandis que les goulets d’étranglement logistiques sont responsables des 25 % restants, ont écrit les économistes d’Euler Hermes.
Toutefois, ce chaos dans les chaînes d’approvisionnement devrait s’atténuer au second semestre 2022 pour trois raisons, ajoutent les auteurs du rapport.
1. la demande des consommateurs a atteint un sommet
Les consommateurs vont probablement continuer à acheter des biens à des niveaux plus élevés, mais la demande a atteint un sommet, selon le secteur de l’assurance.
Le rapport note que, bien que l’épargne excédentaire accumulée pendant la pandémie n’ait pas été épuisée, la demande se normalisera progressivement.
« L’évolution impressionnante des dépenses des ménages vers les biens (durables) plutôt que vers les services devrait être beaucoup plus timide dans le contexte des couvre-feux et des lock-out à l’avenir, même dans le scénario défavorable d’une résurgence de l’épidémie de Covid-19 », indique le rapport.
Dans les économies développées en particulier, les ménages s’orientent vers une consommation durable et le cycle de récupération des biens achetés pendant une pandémie prend au moins plusieurs années, ajoute Euler Hermes.
Alors que la demande subit une « normalisation autorégulatrice », les chaînes d’approvisionnement sont susceptibles de subir moins de pression.
2. Les stocks reviennent aux niveaux pré-épidémiques
Après la réduction des stocks au début de 2020, les producteurs se sont empressés de reconstituer les stocks pour faire face à une reprise sans précédent de la demande, selon le rapport.
« La bonne nouvelle, c’est que l’urgence du réapprovisionnement a clairement atteint un sommet ces derniers mois… et les niveaux de stocks sont déjà supérieurs aux moyennes à long terme d’avant la crise pour la plupart des industries », indique le rapport.
Euler Hermes a également observé une augmentation des dépenses d’investissement aux Etats-Unis afin d’accroître les capacités de production pour répondre à la hausse de la demande. En comparaison, l’Europe s’appuie sur des « taux d’utilisation des capacités supérieurs à la normale » pour produire davantage.
« Compte tenu des conditions de financement favorables et de l’augmentation de la trésorerie des entreprises, nous voyons un potentiel d’investissement de rattrapage (et plus tard de capacité de production) en Europe en 2022 », écrivent les auteurs.
« Sans une augmentation de la capacité de production et des investissements dans les infrastructures portuaires, la normalisation des déficits d’approvisionnement en Europe pourrait être retardée au-delà de 2022, car la demande reste supérieure au potentiel », ont-ils ajouté.
3. Augmenter la capacité de transport maritime
La congestion du transport maritime devrait également être moins importante au cours du second semestre de 2022 en raison de l’augmentation des capacités, selon la compagnie d’assurance. Les coûts de transport maritime pourraient rester élevés l’année prochaine, mais la capacité augmentera, car les commandes mondiales de nouveaux porte-conteneurs atteignent un niveau record, représentant 6,4 % de la flotte existante, selon Euler Hermes.
« Les commandes en croissance rapide de nouvelles capacités de transport maritime[…]devraient être mises en service vers la fin de 2022, ce qui devrait considérablement atténuer le goulet d’étranglement du transport maritime », a-t-il déclaré.
Quelque 17 milliards de dollars seront également consacrés aux infrastructures portuaires et aux voies navigables aux États-Unis, ce qui devrait contribuer à réduire les encombrements, selon le rapport.
Croissance du commerce mondial
Le rapport prévoit également que le volume du commerce mondial augmentera de 5,4% en 2022 et de 4% en 2023, après une croissance de 8,3% en 2021.
Toutefois, les déséquilibres commerciaux pourraient s’aggraver. Les prévisions d’Euler Hermes suggèrent que les Etats-Unis connaîtront un déficit commercial record, tandis que la Chine enregistrera un excédent commercial record.
La région Asie-Pacifique restera la principale gagnante en termes de progression des exportations au cours des prochaines années, les secteurs de l’énergie, de l’électronique, des machines et des équipements devant continuer à prospérer en 2022.
