Le leader du secteur aérien Delta Air Lines (DAL) a subi un coup dur lorsque la nouvelle d’une nouvelle variante du COVID-19, appelée « omicron », a fait surface. Plusieurs compagnies aériennes se sont retrouvées dans une situation similaire.
Dans l’ensemble, je reste optimiste à l’égard de Delta et du reste du secteur du voyage, principalement parce que je m’attends à ce que la reprise qui a suivi l’abandon de l’entreprise se poursuive, du moins dans une certaine mesure.
Un coup d’œil aux graphiques de l’action Delta pour l’année en cours montre qu’il s’agit d’une action que l’on pourrait qualifier de « turbulente ». Le cours de l’action de la compagnie a connu une hausse fulgurante à la fin du mois de janvier. S’en est suivie une série de gains, de pertes et de nouveaux sommets.
En avril, cependant, l’humeur a changé et la société a commencé à trébucher. L’entreprise faisait des bénéfices, mais les perdait presque aussi vite. En septembre, il y a eu une reprise vers le niveau de 45 $, mais une chute sous les 40 $ a suivi. Une nouvelle croissance de 45 dollars a suivi, mais l’optimisme s’est estompé. En novembre, Delta a perdu environ 20 % de la valeur de ses actions.
Delta s’est retrouvée au milieu d’un bras de fer entre une économie qui redémarrait et une autre qui était au point mort. La découverte d’une nouvelle variante du COVID-19, baptisée « omicron », a fait craindre de nouveaux lock-out. De tels lockouts ramèneraient Delta à l’état de somnambulisme dans lequel elle a été pendant la majeure partie des années 2020.
Les médecins sud-africains – qui se trouvent actuellement à l’épicentre des cas d’omicron – signalent que les cas liés à l’omicron présentent jusqu’à présent des symptômes « extrêmement légers ».
Wall Street Opinion
Si l’on se tourne vers Wall Street, la note de consensus de Delta est un achat modéré. Ceci est basé sur les six achats et les six rétentions qui ont été attribués au cours des trois derniers mois. Le prix cible moyen de 52,30 dollars de Delta implique un potentiel de hausse de 42,8%.
Les prix cibles des analystes varient entre un minimum de 46 dollars par action et un maximum de 62 dollars par action.
Vues finales
Les marchés s’inquiètent à juste titre des lockouts. Nous avons vu de première main le désastre économique que le dernier a causé. Certains des effets se font encore sentir ; il suffit de demander à quiconque a essayé d’acheter une Xbox de la série X au cours de l’année écoulée. Les entreprises qui dépendent d’une économie totalement ouverte, comme Delta, sont particulièrement inquiètes de perdre leur principale source de revenus.
Une économie fermée voyage très peu. Les entreprises comme Delta n’ont rien sur quoi s’appuyer ; après tout, il est impossible pour les pilotes de travailler à distance. En tout cas, le projet de Singapore Airlines de transformer deux de ses avions en restaurants pop-up n’a pas tout à fait échoué. »
Toutefois, on peut se demander dans quelle mesure un tel plan pourrait fonctionner. Pourtant, la volonté politique en faveur des lockouts semble s’estomper dans l’ensemble. C’est une bonne nouvelle pour les entreprises du secteur du voyage comme Delta, et c’est pourquoi je suis optimiste à son sujet.
