Constructeur d’avions américain Boeing a réduit sa perte du quatrième trimestre à 4,16 milliards de dollars (90,4 milliards de X 0,039 Euro), contre 8,44 milliards de dollars l’année précédente, alors que l’industrie aérospatiale était durement touchée par la crise du coronavirus. Mais la compagnie a dû enregistrer des coûts supplémentaires en raison de l’allongement des délais de livraison des 787. Mais grâce aux livraisons de 737 MAX, il est parvenu à générer un flux de trésorerie positif au cours du trimestre, pour la première fois depuis le début de 2019, a indiqué Boeing dans un rapport aujourd’hui.
La perte ajustée par action a été de 7,69 dollars, alors que les analystes interrogés par FactSet s’attendaient à une perte de 36 cents par action. Le chiffre d’affaires a baissé de 3 % pour atteindre 14,79 milliards de dollars, alors que les analystes tablaient sur 16,54 milliards de dollars.
La production de l’avion de ligne long-courrier 787 connaît des difficultés. Boeing a engagé des frais supplémentaires de 3,5 milliards de dollars pour couvrir d’autres retards et indemniser les compagnies aériennes qui attendent toujours leurs avions.
Boeing a interrompu les livraisons du nouveau 787 à partir de mai dernier en raison de défauts de fabrication. La société n’a pas encore été en mesure de trouver une solution qui satisferait l’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA). Reuters a rapporté la semaine dernière que les livraisons resteraient interrompues jusqu’à environ avril.
Pour l’ensemble de l’année dernière, la perte de Boeing est tombée à 4,29 milliards de dollars, contre 11,94 milliards de dollars l’année précédente. L’année dernière a été marquée par une reprise des ventes d’avions après un effondrement causé par la pandémie de la maladie covid-19 qui a paralysé le transport aérien et par le retrait de ses avions 737 MAX. Alors que le 737 MAX peut à nouveau voler, Boeing est toujours loin derrière son rival européen Airbus en termes de livraisons d’avions l’année dernière, en partie à cause des problèmes du 787.
Boeing, selon des rapports antérieurs, a livré 340 avions à ses clients l’année dernière, soit près du double de ce qu’il a livré en 2020. Malgré cela, il est resté loin derrière Airbus, qui a livré 611 machines. Airbus a conservé la première place pour la troisième année consécutive.
