Rivian, qui fabrique des voitures électriques, est entrée en bourse mercredi.
Il s’agit du dernier entrant sur le marché de plus en plus encombré des actions de voitures électriques. Le champ d’action comprend Tesla, qui fait figure de pionnier, ainsi que des entreprises relativement nouvelles comme Nio et Lordstown Motors, et des constructeurs automobiles bien établis comme Ford et General Motors.
Gina Sanchez, chef de la stratégie de marché chez Lido Advisors, s’en tient à un nom plus traditionnel dans la course à la voiture électrique.
« Nous aimons vraiment cet endroit Volkswagen. Volkswagen est plus rentable et a toujours des objectifs très ambitieux en ce qui concerne la part de ses ventes de voitures entièrement électriques d’ici 2025″, a déclaré M. Sanchez mardi sur l’émission « Trading Nation » de CNBC.
Volkswagen vise à livrer un million de VE en 2021 et à devenir le « leader mondial du marché » dans ce domaine d’ici 2025. Le constructeur automobile possède les marques Porsche et Audi, qui, selon M. Sanchez, « progressent régulièrement ».
Todd Gordon, fondateur d’Inside Edge Capital Management, mise sur des valeurs automobiles plus conventionnelles. Ford.
« Nous le gardons dans notre portefeuille de croissance. Je pense qu’ils se portent bien et surpassent GM pour deux raisons principales. Il est évident qu’ils font de grands progrès dans le domaine des véhicules électriques et qu’ils sont en concurrence avec Tesla », a déclaré M. Gordon au cours de la même interview.
Ford a récemment déclaré que son modèle tout électrique F-150 Lightning avait reçu plus de 160 000 réservations. Les ventes de ses « véhicules électrifiés » ont atteint un record en octobre.
« L’autre chose est qu’ils travaillent à réduire leur dette à long terme », a-t-il ajouté. « Ils ont récemment vendu 2,5 milliards de dollars de dette à 10 ans à 3,25 %, ce qui est moins que prévu, et ils vont les canaliser dans ces projets verts, un portefeuille de véhicules électriques, ce qui les aidera en quelque sorte à travailler sur une partie de cette dette junk-rated, à revenir dans la gamme d’investissement et peut-être à retourner des dividendes. »
Je m’appelle Thierry Jacques, niçois, et l’actu assurance, c’est mon quotidien. J’ai toujours aimé anticiper l’imprévisible. Un jour, une clause oubliée a sauvé tout un immeuble. Comme quoi, le diable se cache dans les détails… et parfois, il sauve la mise !
