Nio, dont le siège est à Shanghai, a déclaré que ses actions de classe A commenceront à être négociées à Hong Kong le 10 mars sous le code 9866, une fois qu’elle aura reçu l’approbation finale de la bourse.
La société avait initialement demandé à être cotée à la bourse de Hong Kong en mars 2021, mais cette demande a été retardée en raison des préoccupations des régulateurs concernant certains aspects de sa structure, a rapporté Bloomberg News l’année dernière. En 2019, le PDG William Li a transféré 50 millions d’actions de l’entreprise à la Nio User Trust, bien qu’il ait conservé les droits de vote sur celles-ci.
Cette opération constitue une sorte de retour au bercail pour les trois constructeurs chinois de voitures électriques cotés en bourse aux États-Unis, à savoir Nio, Xpeng Inc. et Li Auto Inc., ces derniers étant entrés en bourse à Hong Kong l’année dernière. La deuxième cotation à Hong Kong est une couverture contre le risque de retrait de la cote des bourses américaines.
Toutefois, contrairement à ses concurrents, Nio a opté pour une cotation en bourse – un moyen plus facile pour une société déjà cotée ailleurs d’entrer sur le marché de Hong Kong. Selon le site web de la bourse, Nio ne vendra pas d’actions et ne lèvera pas de nouveaux fonds, ce qui lui évitera des coûts de cotation supplémentaires. Xpeng a levé environ 2 milliards de dollars lors de son introduction en bourse à Hong Kong, tandis que Li Auto a levé environ 1,7 milliard de dollars.
Nio a levé 2 milliards de dollars en American Depositary Receipts en septembre, sa cotation à Hong Kong ayant été retardée.
Nio a déclaré séparément qu’elle a également demandé une cotation secondaire par le biais d’une cotation à la Bourse de Singapour et que cette demande est en cours d’examen.
La cotation sur les bourses de Hong Kong et de Singapour élargira les options de financement de Nio, atténuera les risques politiques et permettra à la société d’établir des relations plus approfondies avec les investisseurs asiatiques, a déclaré Citigroup dans une note.
Nio, fondée en 2014, s’est remise d’une expérience de mort imminente pour s’imposer sur le marché chinois des véhicules électriques, en pleine croissance, avec 91 429 véhicules livrés en 2021. Ses certificats américains d’actions étrangères continueront à être principalement cotés et négociés à la Bourse de New York.
La Chine a fait état de ventes de 2,99 millions de véhicules à énergie nouvelle (VEN) – comprenant des voitures purement électriques, des hybrides rechargeables et des véhicules à pile à combustible – en 2021, soit un bond de 169 % en glissement annuel. Et comme de plus en plus de conducteurs envisagent de remplacer leurs voitures conventionnelles par des VE, les expéditions de ces véhicules devraient dépasser 5,5 millions d’unités cette année, soit une hausse de 84 % par rapport à 2021, a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général de l’Association chinoise des voitures particulières.
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