Fabricant italien de camions, d’autobus et de moteurs Iveco a été séparé de CNH Industrial le 1er janvier. Cette démarche suit la stratégie des grands concurrents que sont Daimler Truck et Traton. Les actions Iveco ont commencé à être négociées aujourd’hui à la bourse de Milan, mais elles ont débuté en baisse. Les analystes ont déclaré que des facteurs techniques et la période des fêtes de fin d’année contribuaient en partie à cette baisse, rapporte Reuters.
Les actions ont ouvert la séance à 11,26 euros (280 couronnes), portant la capitalisation boursière de la société à 3,05 milliards d’euros. Les actions de la société ont perdu jusqu’à 11 % dans la matinée.
Le PDG Gerrit Marx a déclaré avant le début de la séance qu’Iveco gagnait des parts de marché dans le secteur des véhicules commerciaux légers et des autobus et améliorait ses activités dans le secteur des camions. « Nous sommes petits, mais nous sommes capables d’agir très rapidement. Nous avons montré qu’en deux ans seulement, nous pouvons développer des camions entièrement électriques et les produire en série », a déclaré M. Marx aux journalistes.
CNH Industrial a dévoilé un plan visant à diviser ses activités en 2019. Une partie comprendra la production de camions, de bus et de moteurs, tandis que l’autre comprendra les machines agricoles et de construction. Cette décision a été prise pour augmenter la valeur des entreprises et accroître leur rentabilité.
M. Marx a ajouté que la scission d’Iveco reposait sur l’idée principale qu’il y avait peu de possibilités d’économies d’échelle entre les véhicules commerciaux et les véhicules tout-terrain lorsqu’ils étaient produits ensemble, et sur les différentes orientations pour le développement futur de leurs groupes motopropulseurs suite à l’abandon des moteurs diesel. Pour les camions, les groupes motopropulseurs à batterie et à hydrogène devraient dominer l’avenir. Mais pour les tracteurs et autres machines agricoles, ce sera probablement les biocarburants.
En décembre, les actions du fabricant de camions et d’autobus Daimler Truck ont commencé à être négociées en bourse. Ainsi s’achève le processus de séparation de cette division du groupe Daimler AG, qui s’appelle désormais Mercedes-Benz AG. Depuis, les actions de Daimler Truck se sont raffermies de près de six pour cent et la capitalisation boursière de la société a atteint 27 milliards d’euros. Le PDG de Daimler, Ola Källenius, a déclaré que la raison de la séparation de la production de véhicules de luxe et de véhicules commerciaux après un siècle était les différentes tendances des technologies futures pour les voitures et les camions.
Le principal actionnaire d’Iveco est Exor, le groupe holding de la famille italienne Agnelli. Il contrôle également la société automobile Fiat Chrysler et le constructeur de voitures de sport Ferrari. Exor détient désormais 27 % des actions ordinaires d’Iveco et 42,5 % des droits de vote, note Bloomberg.
Le groupe comprend également Iveco Czech Republic, un constructeur tchèque d’autobus connu sous le nom de Karosa jusqu’en 2006. L’usine de l’entreprise à Vysoké Mýto est la plus grande usine d’Iveco Bus.
