Au cours de la prochaine décennie, l’histoire de la voiture électrique devrait se dérouler et révolutionner l’industrie automobile telle que nous la connaissons. Les jeunes entreprises de voitures électriques se préparent comme des champignons à cette nouvelle opportunité.
Mais il n’y a pas que les nouveaux constructeurs qui veulent profiter de cette tendance séculaire, les constructeurs plus anciens ont compris où allait la rondelle et la poursuivent.
Ivan Feinseth, analyste chez Tigress, voit un géant de l’automobile en très bonne position pour utiliser ce nouvel ordre mondial à son avantage, ce qui profitera naturellement aux investisseurs.
« L’introduction continue de nouveaux produits par Ford (analyse de la part F), associée à une expansion internationale et à un historique constant de retour de liquidités aux actionnaires, conduira à une plus grande création de valeur à long terme pour les actionnaires. Nous pensons qu’il y a une hausse significative à partir des niveaux actuels », a déclaré l’analyste cinq étoiles.
Ford s’est fixé pour objectif que 40 % de la production mondiale de véhicules soit entièrement électrique d’ici 2030. À cette fin, elle prévoit d’investir 30 milliards de dollars dans des « initiatives majeures en matière de véhicules électriques » au cours des quatre prochaines années.
Il s’agit notamment de la création d’un centre mondial de batteries – Ford Ion Park. Plus de 150 experts y travailleront sur les moyens d' »augmenter l’autonomie des batteries et de réduire les coûts ». Sa technologie de batterie sera intégrée verticalement avec une vaste sélection de batteries pour véhicules électriques, telles que la IonBoost au lithium-ion et la IonBoost Pro au lithium-fer-phosphate pour les véhicules commerciaux. L’entreprise développera également des batteries à semi-conducteurs à faible coût et à longue autonomie, basées sur les conceptions de Ford et de Solid Power.
La société est également en train de créer une coentreprise, BlueOvalSK, avec la société sud-coréenne SK Innovation, pour produire des batteries lithium-ion dans deux nouvelles usines de batteries au Tennessee et au Kentucky d’ici le milieu de la décennie.
La nouvelle technologie de batterie sera, bien entendu, destinée aux offres de véhicules électriques de l’entreprise. Dans ce domaine, les nouveaux produits de l’entreprise reçoivent un accueil enthousiaste et devraient constituer un « moteur de croissance clé ».
Le leadership de Ford dans le domaine des pick-up sera encore renforcé par le F-150 Lightning entièrement électrique, qui sera disponible au printemps prochain. « À ce jour, note Feinseth, les réservations pour le F-150 Lightning ont dépassé les 120 000 unités, dont 75 % sont des primo-accédants à Ford. »
La Mustang Mach-E a également connu un « succès incroyable » et est désormais le deuxième SUV électrique le plus vendu aux États-Unis. Elle a également été récemment nommée voiture électrique de l’année par le magazine Car and Driver, laissant derrière elle la Tesla Model Y Performance, la Porsche Taycan et l’Audi e-tron.
À cette fin, Feinseth a réitéré sa note d’achat sur le titre Ford et a fixé un objectif de cours consensuel de 20 $. Si la thèse de l’analyste se déroule comme prévu, les investisseurs pourraient obtenir un rendement de 25 %.
C’est donc l’opinion de Tigresse, mais que pense le reste de la rue du géant de l’automobile ? Sur la base de 7 achats, 3 rétentions et 1 vente, le consensus attribue au titre une note d’achat modérée. Contrairement à Feinseth, la plupart des analystes pensent que l’action a déjà suffisamment progressé, après avoir enregistré une hausse de 82 % cette année. L’objectif de cours moyen de 16,75 dollars suggère que l’action restera dans une fourchette dans un avenir proche.
