|
En bref : • Les voitures électriques transforment l'industrie automobile avec l'émergence de nouvelles start-ups, dont Fisker qui se distingue par une équipe de gestion expérimentée. • Fisker adopte une approche à faible valeur ajoutée en externalisant sa production à Magna International et collabore avec Foxconn pour lancer des modèles abordables à moins de 30 000 dollars. • Malgré ses atouts, Fisker pourrait avoir du mal à se différencier dans un marché de VE très concurrentiel face aux constructeurs traditionnels qui lancent leurs propres modèles électriques. • L'action Fisker présente des risques importants pour les investisseurs, qui pourraient préférer chercher d'autres opportunités dans le secteur des véhicules électriques. |
Sommaire
Les voitures électriques sont en train de bouleverser le secteur automobile, et plusieurs nouvelles start-ups de véhicules électriques devraient contribuer à accélérer la transformation en cours.
Mais elles ne sont pas toutes susceptibles de réussir à long terme. Comme le domaine continue d’évoluer, trouver des gagnants potentiels n’est pas une tâche facile.
L’une des start-ups prometteuses dans le domaine des véhicules électriques est Fisker (NYSE:FSR). Discutons de ce que cette entreprise ambitieuse peut ou ne peut pas faire de bien à long terme.
Pourquoi Fisker peut réussir
Il y a plusieurs choses à apprécier chez Fisker. Tout d’abord, elle dispose d’une équipe de gestion expérimentée. Le fondateur et PDG de l’entreprise, Henrik Fisker, possède une grande expérience technique et a déjà travaillé pour Aston Martin, BMW et Ford Motor Company.
Par ailleurs, Fisker a créé Fisker Automotive en 2007, qui a fait faillite en 2014 pour plusieurs raisons : la faillite d’un fournisseur de batteries, des problèmes de batteries nécessitant des rappels de produits, la destruction d’un stock de voitures par l’ouragan Sandy, et les désaccords de Fisker avec la direction de l’entreprise sur sa stratégie commerciale. Ces expériences pourraient aider Fisker à éviter des problèmes similaires dans sa nouvelle entreprise. D’autres membres de l’équipe de gestion et de l’équipe technique de l’entreprise possèdent également une précieuse expérience du secteur.
L’autre chose que j’aime chez Fisker, c’est son approche à faible valeur ajoutée. Au lieu de créer sa propre usine de fabrication, la société a externalisé la production à Magna International (NYSE:MGA), un fournisseur de pièces automobiles de premier plan qui possède des décennies d’expérience dans ce segment. Cela devrait grandement contribuer au lancement en temps voulu des véhicules Fisker. L’entreprise prévoit de commencer les livraisons commerciales de ses premiers SUV – la série Fisker Ocean – en novembre 2022. Magna détient une participation de 6 % dans Fisker.
Fisker travaille également avec Foxconn pour lancer des modèles à bas prix, à partir de moins de 30 000 dollars. La production dans le cadre de ce partenariat devrait commencer au premier trimestre 2024. Fisker estime que la production à faible coût lui permettra de proposer des véhicules d’une autonomie comparable à celle de ses concurrents à des prix beaucoup plus bas.
Lire aussi :
- Pod Point, la société de recharge de voitures électriques d’EDF, prévoit une introduction en bourse à Londres
- Le fabricant de puces GlobalFoundries prévoit une introduction en bourse aux États-Unis d’une valeur d’environ 25 milliards de dollars
- Ford : les investissements dans les véhicules électriques permettront de poursuivre la croissance
- Renault estime qu’il produira un demi-million de voitures en moins en raison de la pénurie de puces
- La France va envoyer les amendes « routières » après l’accalmie du Covid !
Ce que Fisker pourrait ne pas être en mesure de faire
L’argument de vente clé de Fisker est la haute performance, la qualité et la gamme à un prix abordable. Toutefois, il reste encore un an avant le début de la production, ce qui donne aux autres entreprises de voitures électriques le temps de réduire leurs coûts et de concurrencer Fisker dans ce domaine. Plusieurs constructeurs automobiles traditionnels prévoient de lancer des versions électriques de leurs modèles les plus vendus et pourraient constituer une forte concurrence pour Fisker.
En bref, il pourrait être difficile pour Fisker de se différencier dans l’espace encombré des VE et de se battre sur les prix, comme il espère le faire. C’est parce que plusieurs constructeurs automobiles externalisent la production des pièces. Fisker espère être en mesure de commercialiser des VE moins chers, mais son approche ne semble pas être particulière.
Vous devriez acheter Des actions Fisker ?
Si la stratégie de Fisker a de quoi plaire dans l’ensemble, l’entreprise doit encore faire face à des risques importants. Il pourrait s’avérer difficile pour Fisker de concurrencer les grands constructeurs automobiles traditionnels et d’autres entreprises de véhicules électriques. Il me semble que c’est une action très risquée. Les investisseurs pourraient vouloir laisser cette histoire s’estomper et chercher ailleurs des actions EV attrayantes en attendant.
[stock-market-overview stockExchange= »NYSENasdaq » width= »100% » palette= »financial-light »]
Je m’appelle Thierry Jacques, niçois, et l’actu assurance, c’est mon quotidien. J’ai toujours aimé anticiper l’imprévisible. Un jour, une clause oubliée a sauvé tout un immeuble. Comme quoi, le diable se cache dans les détails… et parfois, il sauve la mise !
