Au début de l’année, les investisseurs ont sauté sur le train des VE, faisant grimper l’action de Nio (NYSE:NIO×) à près de 100 milliards de dollars. Nombre de ces investisseurs espéraient apparemment acheter la version chinoise de Tesla (NASDAQ:TSLA×).
Tesla dispose déjà de deux usines de fabrication de VE qui sont opérationnelles (dont une à Shanghai, en Chine), et deux autres ne sont pas loin de démarrer leurs activités. Tesla a déjà produit plus de 625 000 véhicules en 2021, bien parti pour dépasser largement la projection initiale de 750 000 véhicules pour cette année-là (sur la base d’une croissance estimée à 50 % d’une année sur l’autre). Le cours de l’action Tesla a régulièrement atteint de nouveaux sommets historiques au cours du mois dernier.
En conséquence, Nio devrait livrer moins de 100 000 véhicules en 2021, et le cours de son action a reculé de plus d’un tiers depuis qu’il a atteint ses sommets au début de l’année 2021.
À son crédit, Nio connaît actuellement une croissance plus rapide que Tesla, car elle opère sur une base plus petite et a de nombreux plans d’expansion. Et c’est, en un mot, la raison pour laquelle les investisseurs parlent à nouveau de l’action Nio.
L’expérience Nio
Une grande partie du succès de Tesla réside dans sa capacité à constituer une base de clients fidèles et une marque de valeur. Nio développe sa marque de la même manière qu’elle étend sa production de véhicules. La « Nio House » est une installation conçue pour être une expérience sociale plutôt qu’une salle d’exposition de voitures. En avril, il y en avait 23 et ils comprennent un café, une bibliothèque, des salles de conférence, des salons et même des garderies. Il existe des forums et des conférences de groupe qui peuvent être liés aux produits et marchandises Nio.
Dans le cadre d’une première implantation en Norvège, son premier marché en dehors de la Chine, Nio prévoit d’y créer un véritable écosystème Nio. Cela inclut les Maisons Nio communautaires mentionnées plus haut, ainsi qu’un réseau de services et ses stations uniques de chargement et d’échange de batteries. La société indique qu’elle prévoit de mettre en place une série de stations d’échange de batteries reliant cinq grandes villes et autoroutes en Norvège d’ici la fin de 2022. Les stations fournissent à Nio des revenus d’abonnement et offrent aux clients un échange rapide de batterie comme alternative aux longs temps de charge.
Plus qu’une marque
Bien sûr, il faut plus qu’une marque pour fidéliser les clients et bâtir une entreprise prospère. Et Nio prévoit d’élargir considérablement sa gamme de produits au cours de l’année à venir. Elle lancera trois nouveaux produits en 2022, dont la berline de luxe ET7, dotée d’une technologie de pointe, qui sera son premier modèle non-SUV.
L’extérieur élégant comprend des capteurs pour la conduite autonome, des feux arrière que l’entreprise décrit comme un « battement de cœur en cristal », et un toit entièrement en verre. La technologie va plus loin en incluant un système d’entrée numérique qui prolonge la poignée de chasse et libère automatiquement le « verrou électronique » de la porte lorsque le conducteur s’approche. L’ET7 sera également disponible avec un pack de batteries amélioré de 150 kWh qui offrira une autonomie d’environ 600 km.
La berline sera disponible en Norvège et en Allemagne à la fin de l’année prochaine, en plus de la Chine. Et l’entreprise augmente sa capacité de production pour maintenir la croissance des ventes de ces voitures. En mai 2021, Nio et son partenaire de fabrication, JAC Motors, ont annoncé une prolongation de l’accord jusqu’en mai 2024, ce qui permettra à JAC de poursuivre la production des véhicules actuels et futurs de NIO. Une nouvelle usine de fabrication est en cours de construction à Hefei, en Chine, qui, selon la société, fera plus que doubler sa capacité actuelle pour atteindre 300 000 véhicules par an.
C’est dans ce contexte que les investisseurs voient le potentiel de Nio à devenir un acteur mondial performant dans la vente de véhicules électriques. Toutefois, avec une valorisation supérieure à 60 milliards de dollars, le cours de l’action tient déjà compte de nombreuses réalisations. Mais c’est en partie pour cela que les investisseurs parlent encore de Nio.
Je suis Matthieu Baril, nantais, et l’assurance prêt immo, c’est mon quotidien. J’ai toujours aimé sécuriser les projets, mais imagine : un client a assuré sa cabane flottante et ça a fini en cas d’école ! Parfois, la réalité dépasse la fiction.
