Les trois constructeurs chinois de voitures électriques cotés aux États-Unis ont commencé l’année 2022 en fanfare, en annonçant de fortes livraisons pour décembre.
NIO (ticker : NIO), XPeng (XPEV) et Li Auto (LI) ont chacun annoncé des livraisons samedi matin. Ensemble, les trois entreprises ont livré plus de 40 000 unités. Il s’agit d’un record mensuel, et c’est l’un des signaux indiquant que Tesla (TSLA) devrait publier son propre chiffre important lorsqu’elle annoncera les chiffres de sa quatrième livraison dans les prochains jours.
Environ 25 % de toutes les livraisons de véhicules Tesla sont générées en Chine. Les investisseurs s’attendent à ce que Tesla annonce plus de 280 000 livraisons dans le monde pour le quatrième trimestre.
Parmi les trois premiers chinois, XPeng a pris le mois de décembre, avec 16 000 livraisons pour 2021, un nouveau record mensuel. Pour l’ensemble de l’année 2021, XPeng a livré 98 155 unités, soit une hausse de 263 % par rapport à 2020.
Li a livré 14 087 unités en décembre. Il s’agit également d’un record mensuel pour Li. Pour l’ensemble de l’année 2021, Li a livré 90 491 unités, soit une hausse de 177 % par rapport à 2020.
NIO n’a pas établi un nouveau record mensuel, il l’a juste manqué de quelques centaines d’unités. En décembre, la société a livré 10 489 véhicules. Le record mensuel de livraison de NIO a été établi en novembre, avec 10 878 unités livrées. Pour l’ensemble de l’année 2021, NIO a livré 91 429 véhicules, soit une hausse de 109 % par rapport à 2020.
Bien que XPeng ait livré plus de véhicules en 2021, NIO a tout de même livré le plus grand nombre de véhicules des trois dans l’histoire de l’entreprise. NIO a livré plus de 167 000 véhicules à ce jour. XPeng et Li ont livré environ 125 000 et 123 000 véhicules, respectivement.
Les livraisons de véhicules effectuées en décembre par l’ensemble des fabricants de VE ont peut-être été stimulées par les réductions de subventions prévues pour les acheteurs de voitures chinoises en 2022. Les acheteurs se sont précipités pour obtenir une offre légèrement plus avantageuse. La subvention chinoise pour l’achat d’un véhicule électrique est d’environ 10 000 yuans (1 500 dollars), contre 14 400 yuans (2 200 dollars) auparavant. La différence de 700 $ représente une augmentation de prix d’environ 2 % pour les VE typiques.
La baisse des subventions est l’un des facteurs que les investisseurs devront prendre en considération en ce qui concerne Tesla et les fabricants chinois de VE en 2022. Toutefois, l’augmentation des livraisons en décembre signifie que les estimations de bénéfices pour NIO, XPeng, Li et peut-être Tesla vont augmenter dans les semaines à venir. Plus de voitures que prévu signifie plus de ventes et de meilleurs résultats économiques.
De bons résultats de livraison pourraient également aider le titre au début de 2022. Les actions de Tesla, XPeng et Li ont connu des années fastes à excellentes en 2021, avec des gains respectifs de 50 %, 18 % et 11 %. Les actions de NIO ont connu des difficultés et ont chuté de 35% en 2021. Le S&P 500 et le Dow Jones Industrial Average ont gagné 27% et 19%, respectivement.
L’évaluation initiale est l’une des raisons des problèmes de l’action NIO. La capitalisation boursière de NIO, même après l’échec, est d’environ 54 milliards de dollars, ce qui est supérieur à la capitalisation boursière de XPeng (43 milliards de dollars) et à celle de Li (33 milliards de dollars).
Tesla, bien sûr, a terminé l’année 2021 avec une capitalisation boursière de plus de 1 000 milliards de dollars. Il devrait livrer environ 900 000 véhicules en 2021.
Moi, c’est Carine Faure, de Lille. Le crédit immobilier, c’est mon terrain de jeu. J’ai toujours aimé voir des rêves se concrétiser, mais ce qui me surprend ? Certains transforment un simple prêt en aventure familiale rocambolesque. L’immobilier, c’est de l’émotion pure.
