Les 5 informations les plus intéressantes du rapport sur les résultats de Lucid – Bourse –

Depuis Groupe Lucid (NASDAQ:LCID) a commencé à livrer son premier véhicule Air Dream Edition, qui a dépassé la plus longue autonomie de la Model S depuis le début de la décennie. Tesla (NASDAQ:TSLA) de plus de 100 miles, tous les regards étaient tournés vers le premier rapport trimestriel détaillé de Lucid depuis son entrée en bourse en juillet. Mais si le marché s’est concentré sur la publication des résultats de Lucid, en particulier sur les chiffres relatifs aux réservations et à la production de VE, la véritable sensation a été la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de Lucid, qui a révélé beaucoup plus de choses sur l’avenir de la société.

Voici les cinq principales conclusions de la conférence téléphonique sur les résultats de Lucid que tout investisseur ou investisseur potentiel de Lucid doit connaître.

Attendez les résultats de Lucid Air au quatrième trimestre

Aucun chiffre d’affaires n’a été communiqué dans le rapport sur les résultats du troisième trimestre de Lucid, mais les dirigeants de la société ont révélé lors de la conférence téléphonique que Lucid a généré environ 232 000 dollars de revenus au cours du trimestre, principalement grâce à la Formule E.

Cela peut en surprendre plus d’un, mais Lucid fabrique depuis des années des systèmes de batteries et des groupes motopropulseurs pour les véhicules électriques, et fournit des packs de batteries pour les voitures de la série de course Formula E.

Lucid a pour activité la fabrication de batteries pour les véhicules électriques. La même technologie équipe le Lucid Air, ce qui explique peut-être l’autonomie inégalée du 520 Air Dream Edition. Au cours de l’appel téléphonique, le PDG Peter Rawlinson a souligné que les blocs de batteries de Lucid alimentent toutes les voitures de Formule E, permettant à ces voitures de sport électrique de pointe de couvrir « toute la distance de la course sur une seule charge ».

Lucid prévoit de fortes ventes au quatrième trimestre pour ses packs de batteries de Formule E. Plus important encore, les investisseurs devraient également commencer à voir apparaître certains revenus de Lucid Air au quatrième trimestre. En effet, Lucid n’a commencé à livrer ses premières voitures Dream Edition que le 30 octobre, et devrait donc commencer à rapporter des revenus à partir du quatrième trimestre.

Les premiers chiffres de vente d’une startup de voiture électrique sont essentiels car ils reflètent la viabilité commerciale de l’entreprise, et plus précisément ce que l’on peut attendre de l’avenir sur la base des chiffres de réservation de Lucid. L’entreprise a déjà donné quelques indications à ce sujet.

Les quatre modèles Lucid Air attirent l’attention.

L’un des principaux arguments contre le succès potentiel de Lucid est le prix élevé des voitures – la Dream Edition coûte 169 000 dollars pièce.

Lucid a tout de même obtenu plus de 17 000 réservations pour tous les modèles jusqu’en novembre, mais 15 a également déclaré qu’il ne livrerait que 520 voitures Dream Edition avant de passer à d’autres modèles. On peut se demander quels modèles composent ces réserves. Pour vous donner une idée, le modèle le moins cher de Lucid, la Air Pure, coûte 77 400 $ par voiture, suivi de la Air Touring à 95 000 $ et de la Air Grand Touring à 139 000 $ chacune. Le modèle supérieur est la Dream Edition.

Lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre, Lucid a déclaré que ses commandes de 13 000 voitures à la fin du mois de septembre valaient environ 1,3 milliard de dollars. Le prix par voiture se situe donc aux alentours de 100 000 dollars, soit à peu près le point médian des quatre modèles.

En bref, Lucid semble être en train de constituer un carnet de commandes assez équilibré pour toutes les versions, ce qui est extrêmement encourageant pour une entreprise qui débute dans le domaine des véhicules électriques. Lucid se prépare déjà à livrer de plus en plus de voitures dans les années à venir.

Les grands projets de croissance de Lucid

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats de Lucid, M. Rawlinson a souligné que Lucid se concentre actuellement sur l’augmentation de la production à 20 000 unités en 2022 et à 50 000 unités en 2023. Toutefois, d’ici la fin de la décennie, Lucid prévoit que la capacité de production de son usine de Casa Grande, en Arizona, atteindra 500 000 unités.

Le plus intéressant a été lorsque Rawlinson a révélé le prochain grand projet de Lucid. Il a expliqué comment Lucid, ayant déjà créé un processus avancé de matériel personnalisé (dans le sens d’une suite complète de produits comprenant des systèmes de batterie, un moteur, un onduleur et une chaîne cinématique électrique complète), allait maintenant se concentrer sur la création de son propre logiciel.

Il est toutefois intéressant de noter que M. Rawlinson a également révélé qu’il était ouvert à un éventuel partenariat logiciel, même s’il le considérerait comme un « bonus » et qu’il préfère encore créer le logiciel pour l’instant. Un logiciel de pointe peut être un facteur de différenciation pour une entreprise de VE, c’est donc un plan bien pensé que Lucid a mis en place.

Pour l’instant, Lucid dispose de l’argent nécessaire pour lancer de nouveaux modèles et construire ce qu’il veut.

Pas de pénurie d’argent, pas de dilution des actions.

Lorsqu’il s’agit d’investir dans des start-ups, de nombreux investisseurs s’inquiètent de la dilution ou de l’émission d’actions par les entreprises pour lever des fonds supplémentaires.

Heureusement, ce n’est pas le cas avec Lucid – du moins pour l’instant. Fin septembre, Lucid disposait de près de 4,8 milliards de dollars de liquidités nettes, ce qui devrait lui permettre de tenir jusqu’en 2022. Je m’attends à ce que Lucid investisse une grande partie de ces liquidités dans l’expansion de ses capacités et dans les modèles à venir, notamment son SUV Gravity entièrement électrique.

Rawlinson a même dit que le projet Gravity lui tenait à cœur, révélant que Lucid prévoyait d’en lancer la production à la fin de l’année 2023. Il a déclaré que le Gravity serait aussi révolutionnaire dans le domaine des SUV électriques que l’Air l’est dans celui des berlines, étant donné toutes les puissantes caractéristiques que Lucid prévoit d’intégrer au SUV, y compris une autonomie inégalée.

Le fait que Lucid dispose de toutes ses liquidités signifie également qu’elle n’a pas encore besoin de procéder à une offre secondaire d’actions pour lever des fonds, ce qui est extrêmement encourageant pour un investisseur dans une start-up. Cependant, le plan de Rawlinson pour le marché des VE devrait être encore plus intéressant pour les investisseurs de Lucid.

La mission de Rawlinson

Parmi toutes les choses que Rawlinson a dites lors de la conférence téléphonique de Lucid pour le troisième trimestre, une a attiré mon attention :

En ce moment, nous tirons parti de notre extraordinaire efficacité pour créer un outil technologique qui nous obligera à définir la marque comme le roi de la gamme. Mais à l’avenir, lorsque nous utiliserons cette avancée technologique comme un outil commercial, cela signifie que nous serons en mesure de proposer une voiture dont l’autonomie est compétitive. »

En d’autres termes, si Lucid vend aujourd’hui des voitures coûteuses, elle souhaite à terme produire des voitures pour le grand public qui fonctionneront grâce à de puissants systèmes de batterie propriétaires.

À mon avis, cela pourrait changer la donne pour Lucid dans un secteur où la concurrence est féroce, d’autant plus que les batteries sont aussi la partie la plus chère des voitures électriques et que Lucid pourrait déjà disposer de la technologie nécessaire pour produire des batteries plus petites mais plus puissantes que celles de ses concurrents.

En fait, Rawlinson a carrément énoncé sa mission lors de l’appel :  » Je veux réduire les coûts. Je veux remplir notre mission, qui est le déploiement de masse des véhicules électriques. »

C’est quelque chose que Rawlinson a beaucoup dit ces derniers temps – dans une interview récente avec le New York Times, il a déclaré : « Je ne suis pas là pour vendre des voitures ultra-luxueuses. Je veux produire en masse des voitures électriques. »

Après m’être plongé dans l’appel à résultats de Lucid – et dans les plans de Rawlinson pour l’entreprise – je suis d’une certaine manière encore plus convaincu que Lucid peut non seulement être l’une des actions de voitures électriques les plus chaudes de la décennie, mais aussi devenir l’une des actions de croissance les plus performantes dans les années à venir.