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En bref : • Daimler Truck débute à la Bourse de Francfort à 28 euros par action, avec Daimler (future Mercedes-Benz AG) conservant 35% des actions. • Leader mondial des camions en volume, Daimler Truck affiche des marges inférieures à ses concurrents, avec ses meilleures performances en Amérique du Nord (10,8%), contre seulement 4,5% en Europe. • La scission permettra aux deux entités de se concentrer sur leurs segments respectifs pendant la transition vers l'électrification. • Le constructeur vise des marges à deux chiffres d'ici 2025 grâce à un programme de réduction des coûts devant s'achever en 2023. • Daimler Truck prévoit que les véhicules électriques représenteront 60% de ses ventes d'ici 2030. |
Actions du constructeur de véhicules utilitaires Daimler Truck s’échange à 28 euros (31,62 dollars) après son entrée à la Bourse de Francfort vendredi.
Les actionnaires de Daimler ont reçu une action Daimler Truck pour deux actions Daimler qu’ils possédaient. Daimler, qui sera rebaptisée Mercedes-Benz AG, a conservé 35 % des actions de Daimler Truck.
Daimler Truck est aujourd’hui le plus grand constructeur de camions au monde en termes de ventes, mais il est à la traîne derrière des concurrents tels que Scania (Traton) et Volvo Trucks (Volvo Group) en termes de marges bénéficiaires.
Ses meilleures performances ont été enregistrées en Amérique du Nord, où elle a affiché un rendement ajusté des ventes de 10,8 % cette année, contre 7,2 % en Asie et seulement 4,5 % en Europe, a-t-elle déclaré lors de sa journée des marchés financiers de novembre.
La séparation de Daimler permettra au constructeur de camions et d’autobus et à Mercedes-Benz AG, qui fabrique des voitures particulières et des fourgonnettes, de se concentrer sur leurs segments de prédilection pendant la transition vers l’électrification, ont déclaré les dirigeants de Daimler.
« Les choses décollent vraiment pour Daimler Truck », a déclaré le PDG Martin Daum dans un communiqué.
Le constructeur de camions prévoit des marges bénéficiaires à deux chiffres dans l’ensemble du secteur en 2025, contre une marge de 6 à 8 % prévue en 2021.
Daimler Truck est en train de mettre en œuvre un vaste programme de réduction des coûts qui comprend à la fois des réductions d’effectifs et de coûts fixes, et qui devrait être achevé d’ici 2023.
Dans les années à venir, elle se concentrera sur l’augmentation des ventes de véhicules électriques, qui devraient représenter 60 % de l’ensemble des ventes d’ici 2030.
Je suis Matthieu Baril, nantais, et l’assurance prêt immo, c’est mon quotidien. J’ai toujours aimé sécuriser les projets, mais imagine : un client a assuré sa cabane flottante et ça a fini en cas d’école ! Parfois, la réalité dépasse la fiction.
