Ferrari (NYSE:RACE) a annoncé lundi le renouvellement de son équipe de direction, et son nouveau PDG est prêt à mener le constructeur automobile emblématique vers une nouvelle ère de véhicules électriques et connectés.
Le PDG Benedetto Vigna a rejoint Ferrari en septembre en provenance du fabricant suisse de semi-conducteurs STMicroelectronics (NYSE:STM) avec pour mission de mener l’entreprise à travers cette transformation technologique.
Ce serait une transition difficile pour toute entreprise, mais elle pourrait être particulièrement difficile pour Ferrari. Voici la déclaration de la société sur les mouvements de lundi et ce qu’ils sont susceptibles de signifier pour les investisseurs.
Ce que Ferrari a déclaré à propos des changements apportés à son équipe de direction
Cette rotation de la direction est le premier mouvement majeur de Vigne. Il convient de noter qu’il a pourvu deux postes clés avec des cadres recrutés chez STMicroelectronics : Ernesto Lasalandra, qui deviendra le responsable de la recherche et du développement de Ferrari, et Angelo Pesci, qui dirigera les achats et la qualité.
Tous deux ont occupé des postes similaires chez STMicroelectronics.
Ferrari a également promu plusieurs de ses employés à de nouveaux postes de direction, remplaçant en partie trois cadres – dont le directeur technique de l’entreprise – qui ont quitté l’entreprise en décembre. Parmi eux :
- Davide Abate, qui travaille chez Ferrari depuis 2012, est devenu directeur de la technologie et de l’infrastructure.
- Silvia Gabrielli, qui a rejoint Ferrari en 2019 en provenance de Microsoft, est désormais chief digital and data officer.
- Gianmaria Fulgenzi, un cadre de longue date de Ferrari qui dirigeait dernièrement le groupe de la chaîne d’approvisionnement de la course automobile, dirigera désormais les efforts globaux de développement de produits de la société.
Ce que cela signifie pour les investisseurs
En d’autres termes, Vigna semble avoir constitué une équipe en qui il peut avoir confiance pour mener Ferrari vers l’avenir.
La question de la confiance est importante. Les transitions de ce type peuvent être difficiles dans n’importe quelle entreprise, mais chez Ferrari, une entreprise riche en traditions qui est aussi une sorte d’icône nationale italienne, elles peuvent être particulièrement difficiles. C’est probablement la raison pour laquelle M. Vigna a fait appel à deux de ses associés de longue date de STMicroelectronics – des personnes en qui il a confiance pour mener à bien sa vision.
C’est un chemin qu’il faudra parcourir avec prudence, mais qui devient urgent. Si Ferrari a toujours adopté les nouvelles technologies développées dans le cadre de la course automobile, elle a été relativement lente à explorer les groupes motopropulseurs entièrement électriques, les technologies de conduite automatisée et les systèmes de véhicules connectés, autant de technologies qui sortent de ses domaines d’expertise traditionnels.
Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi c’est lent. La marque Ferrari s’est construite sur le succès sur les circuits de course et, surtout, sur le son et la sensation des moteurs à essence V-12 et V-8. Après tout, Ferrari est connue pour son grand nombre de moteurs dans le passé. Si la société a adopté des technologies respectueuses de l’environnement comme le turbocompresseur et, plus récemment, l’hybride essence-électricité, elle n’a pas encore dévoilé de voiture entièrement électrique – ni même parlé longuement de ce à quoi elle pourrait ressembler – bien qu’elle nous ait dit l’année dernière que nous pouvions nous attendre à une Ferrari électrique d’ici 2025.
Parce que Ferrari est autant une entreprise de luxe qu’un constructeur automobile, elle doit se préoccuper de la manière dont ses clients fortunés recevront une Ferrari électrique. Toute Ferrari électrique et connectée devra être positionnée à la pointe de la technologie, au minimum. C’est pourquoi le conseil d’administration de Ferrari a fait appel à des personnes extérieures à l’entreprise et a engagé M. Vigna, un cadre bien au fait de la technologie et des chaînes d’approvisionnement technologiques. Mais il devra également apporter la résonance émotionnelle qui fait de Ferrari Ferrari, ce qui explique peut-être pourquoi M. Vigna a choisi un vétéran de longue date de Ferrari pour diriger l’équipe de développement des produits.
Nous n’avons pas encore vu le plan de transformation de Ferrari, mais les mouvements d’aujourd’hui montrent clairement qu’il est en préparation. Cela devrait rassurer au moins un peu les investisseurs de Ferrari.
La société a déclaré qu’elle fournirait de plus amples détails sur ses projets lors de sa journée annuelle des marchés des capitaux en juin.
Je m’appelle Thierry Jacques, niçois, et l’actu assurance, c’est mon quotidien. J’ai toujours aimé anticiper l’imprévisible. Un jour, une clause oubliée a sauvé tout un immeuble. Comme quoi, le diable se cache dans les détails… et parfois, il sauve la mise !
